RIDER體驗心得
第一次聽到SEGWAY又出了一款F系列滑板車時腦裡直覺就冒出「又來了」三個字，畢竟F系列已經有三款了，然而唯一差異只有電量，估計這次新車應該也只是把電量加大就要出來騙錢了....
然而在開箱並試乘一段時間後，感覺這次的改動還是蠻有誠意的，雖然沒有任何突破性的創新，然而在一些小細節上確實能感受出SEGWAY有針對通勤族群的需求去做一些滿足和優化，具體特點如下：
1.超寬踏板：
其尺寸為21 X 51公分，以通勤車來說F65的踏板就是最大，沒有之一，寬踏板帶來的騎乘舒適度和穩定感確實是本作最大賣點。
2.前後方向燈：
SEGWAY有意要將電動滑板車當作更嚴肅的交通工具看待，於是在GT系列、P系列和F65車上都設計了前後方向燈，其亮度非常高，開關位置也符合人體工學，對於已經會騎機車的
騎士來說使用起來相當順手，此舉讓滑板車尤其在夜間騎乘時安全性提升。
3.把橫加寬、內建充電器、APP新功能：
57公分的超寬把橫也是通勤車上少見，把橫越寬在轉彎或行駛於崎嶇不平路面時操控性更好，整體騎姿也更加霸氣，卻也讓整台車體積更大，對後車廂空間要求較高。 內建充電器這點在G30 MAX已經做過了，除了車子本身會變重一點其他都是優點，出遠門只要帶一條線不用帶變壓器確實輕鬆。 APP功能除了基本的定速、鎖車功能外還多了“零速啟動" 和 "充電上限設置"的功能，零啟動對於需要騎滑板車上坡的使用者來說是一大福音，畢竟在上坡路要把車蹬出去真的很費力，並且隨著零啟動功能也多了一個P檔(電門失效)，車輛靜止不動6秒就會自動進到P檔，必須拉一下剎車才能解除P檔，降低了誤觸電門暴衝的風險，充電上限設定可以大幅延長電池壽命，鋰電池長期保持在80%電量以上對電芯不是很好，沒有充電上限設置功能的車款我們會建議使用定時器以避免長時間過充。
幾個美中不足的地方其一是車重，將近27公斤搬運起來很是吃力，並且輪胎仍然是內外胎這種不方便保養更換的形式，總體而言F65是一款捨去便攜性以換取操控和舒適性、比較極端的產品，優缺點都很明顯，端看符不符合您的使用需求。
然而在開箱並試乘一段時間後，感覺這次的改動還是蠻有誠意的，雖然沒有任何突破性的創新，然而在一些小細節上確實能感受出SEGWAY有針對通勤族群的需求去做一些滿足和優化，具體特點如下：
1.超寬踏板：
其尺寸為21 X 51公分，以通勤車來說F65的踏板就是最大，沒有之一，寬踏板帶來的騎乘舒適度和穩定感確實是本作最大賣點。
2.前後方向燈：
SEGWAY有意要將電動滑板車當作更嚴肅的交通工具看待，於是在GT系列、P系列和F65車上都設計了前後方向燈，其亮度非常高，開關位置也符合人體工學，對於已經會騎機車的
騎士來說使用起來相當順手，此舉讓滑板車尤其在夜間騎乘時安全性提升。
3.把橫加寬、內建充電器、APP新功能：
57公分的超寬把橫也是通勤車上少見，把橫越寬在轉彎或行駛於崎嶇不平路面時操控性更好，整體騎姿也更加霸氣，卻也讓整台車體積更大，對後車廂空間要求較高。 內建充電器這點在G30 MAX已經做過了，除了車子本身會變重一點其他都是優點，出遠門只要帶一條線不用帶變壓器確實輕鬆。 APP功能除了基本的定速、鎖車功能外還多了“零速啟動" 和 "充電上限設置"的功能，零啟動對於需要騎滑板車上坡的使用者來說是一大福音，畢竟在上坡路要把車蹬出去真的很費力，並且隨著零啟動功能也多了一個P檔(電門失效)，車輛靜止不動6秒就會自動進到P檔，必須拉一下剎車才能解除P檔，降低了誤觸電門暴衝的風險，充電上限設定可以大幅延長電池壽命，鋰電池長期保持在80%電量以上對電芯不是很好，沒有充電上限設置功能的車款我們會建議使用定時器以避免長時間過充。
幾個美中不足的地方其一是車重，將近27公斤搬運起來很是吃力，並且輪胎仍然是內外胎這種不方便保養更換的形式，總體而言F65是一款捨去便攜性以換取操控和舒適性、比較極端的產品，優缺點都很明顯，端看符不符合您的使用需求。
