RIDER睿德點評：
如果你在找一台視覺霸氣、但牽起來卻意外輕盈的電輔車，那這台 LITZMO ER-01 絕對是目前市場上的頂級首選。
它最狂的地方在於它是「全球首款全碳纖維車架」的 20x4 胖胎車。一般這種粗獷的胖胎車，車重隨便都突破 35 公斤，但 ER-01 靠著全碳纖維車架，整車僅 27 公斤，是目前同級市面上最輕的車款，這對於進電梯、挪車位來說，負擔感真的小非常多。
細節處也非常有儀式感，「開機迎賓燈」的設計讓你在發動那一刻科技感直接拉滿。而且原廠這次給配備真的很佛心，不用你再動腦筋改裝，直接標配了中置金屬車籃與後放置物盒，不管是放手機、鑰匙、power bank都非常方便，實用性直接到位。
內在動力部分也完全是高標，電池不僅可拆抽換，內部更選用高品質的 日本 Panasonic 電芯，高達 792WH 的超大電量，讓續航力可以達到 100 公里，基本上城市通勤一整週都不太需要充電。最令人安心的是，這台是道地的台灣品牌、台灣設計、台灣製造，且通過了黃色閃電標章（合格審驗認證），可以合法上路，不用擔心被警察攔查。
硬要說一個缺點的話，就是它為了維持極簡美學與耐操性，採用了單速車設計（沒有變速系統）。不過，既然有這麼強大的電力輔助和日本電芯支撐，起步與上坡其實都能輕鬆應對，對於市區代步或風格巡航來說，單速反而讓保養變得很簡單。
如果你追求的是「極致輕量化」與「高品質工藝」的完美平衡，這台 MIT 的碳纖胖胎車是完美選擇。
如果你在找一台視覺霸氣、但牽起來卻意外輕盈的電輔車，那這台 LITZMO ER-01 絕對是目前市場上的頂級首選。
它最狂的地方在於它是「全球首款全碳纖維車架」的 20x4 胖胎車。一般這種粗獷的胖胎車，車重隨便都突破 35 公斤，但 ER-01 靠著全碳纖維車架，整車僅 27 公斤，是目前同級市面上最輕的車款，這對於進電梯、挪車位來說，負擔感真的小非常多。
細節處也非常有儀式感，「開機迎賓燈」的設計讓你在發動那一刻科技感直接拉滿。而且原廠這次給配備真的很佛心，不用你再動腦筋改裝，直接標配了中置金屬車籃與後放置物盒，不管是放手機、鑰匙、power bank都非常方便，實用性直接到位。
內在動力部分也完全是高標，電池不僅可拆抽換，內部更選用高品質的 日本 Panasonic 電芯，高達 792WH 的超大電量，讓續航力可以達到 100 公里，基本上城市通勤一整週都不太需要充電。最令人安心的是，這台是道地的台灣品牌、台灣設計、台灣製造，且通過了黃色閃電標章（合格審驗認證），可以合法上路，不用擔心被警察攔查。
硬要說一個缺點的話，就是它為了維持極簡美學與耐操性，採用了單速車設計（沒有變速系統）。不過，既然有這麼強大的電力輔助和日本電芯支撐，起步與上坡其實都能輕鬆應對，對於市區代步或風格巡航來說，單速反而讓保養變得很簡單。
如果你追求的是「極致輕量化」與「高品質工藝」的完美平衡，這台 MIT 的碳纖胖胎車是完美選擇。
